CFR is alleen geschikt voor vervoer over water. Vooral voor het vervoer van bulkgoed of stuk-goed, maar niet voor containervervoer, daar is CPT geschikter voor.
De overgang van transportrisico en kosten kan op verschillende momenten gebeuren:
Plaats van levering: overgang van risico van verlies of schade aan goederen gebeurd op het moment dat de goederen aan boord van het schip in de afgesproken verschepingshaven is geplaatst. Bij opeenvolgend vervoer met verschillende schepen is de overgang op het moment dat de goederen op/in het eerste schip zijn geplaatst.
Haven van bestemming: verkoper regelt en bekostigd het vervoer naar afgesproken plaats van bestemming, indien in dit in het vervoerovereenkomst staat, betaalt de verkoper ook voor het lossen van de goederen. De koper zorgt voor de kosten en formaliteiten voor de invoer. Benoem dit punt exact in de overeenkomst.
Voor export buiten de EU is de verkoper verantwoordelijk voor de uitvoeraangifte en eventueel andere gerelateerde documenten. De koper is verantwoordelijk voor formaliteiten en kosten van de invoer.
Less than Container Load (LCL) zendingen zijn samengevoegde goederen in één container van verschillende leveranciers. Expediteurs uit China kunnen bij aankomst van LCL-zendingen onverwachte koste in rekening brengen aan importeurs: ook wel de China Import Service Fee (CISF) genoemd. Als je dit wilt voorkomen moet je een Nederlandse expediteur inschakelen die het vervoer vanuit China regelt en je Incoterms af hebt gesproken met de Chinese verkoper.
CFR is geschikt voor internationale betalingsvormen zoals Letter of Credit of documentair incasso.
Voorbeeld voor in overeenkomst: CFR (afgesproken haven van bestemming) Incoterms (jaarversie).